La Norvège a annoncé son intention de chasser 1052 petits rorquals en 2008. Même si cette espèce ne figure pas sur les listes de cétacés menacés, même si les enjeux en termes écosystémiques sont loin de ceux dans laquelle se situe la chasse japonaise, Greenpeace s’insurge contre cette décision.

En dépit de campagnes marketing de grande ampleur, le marché norvégien stagne et rien ne permet de penser qu’il sera en mesure d’absorber une telle quantité de viande de baleine. Au contraire, tout porte à croire qu la demande est orientée durablement à la baisse. En 2007 déjà, la Norvège avait prématurément mis un terme à la saison de chasse faute de débouchés commerciaux. Constatant ce déclin, les autorités norvégiennes pourraient très bien mettre un terme aux activités de la flottille baleinière comme l’a fait l’Islande en octobre 2007.

Plutôt que d’envoyer un signal fort à la communauté internationale, la Norvège choisi de s’embourber dans une symbolique politique purement nationale qui consiste à afficher leur soutien aux populations côtières isolées. Le maintien de la chasse baleinière est également un écran de fumée qui cache d’autres problèmes de pêcherie bien plus importants, comme la réduction de capacité de la flottille hauturière, la lutte contre la pêche pirate et la mise en place de sanctuaires.

Pour rappel, la pêche norvégienne représente 3 millions de tonnes de captures et un excédent commercial de 2 milliards d’euros, à comparer avec 6 millions de tonnes de captures et un déficit de 10 milliards d’euros pour l’ensemble de l’Union Européenne. La pêche norvégienne représente environ 40 000 emplois et la chasse baleinière une petite centaine.

Le 23 novembre 2007 Greenpeace a envoyé à 11 acteurs majeurs de la distribution du thon rouge un courrier leur demandant de se positionner par rapport à la saison 2008.

Il a été envoyé aux 4 mareyeurs majeurs sur ce marché, aux 6 « poids lourds » de la grande distribution et à un acteur au positionnement particulier, Métro, qui sert essentiellement la restauration.

En substance, après un rapide constat de l’échec d’Antalya à enrayer le déclin du stock et de l’absence de perspectives que laissent entrevoir les futures négociations internationales, il était demandé à ces acteurs de se positionner par rapport à deux options.

1. Abandonner purement et simplement la commercialisation de cette espèce
2. S’engager a respecter la réglementation générale (30 kg minimum) quelle que soit la provenance des lots, sans entrer dans les dérogations en fonction de l’origine géographique).

Un mois et demi plus tard, alors qu’Auchan a annoncé publiquement le 28 décembre qu’il renonçait au thon rouge il est intéressant de dresser un premier bilan de cette interpellation. Lire la suite »

La quasi totalité des publicités pour les voitures diffusées en France affichent en trop petits caractères la consommation de carburant et les émissions de CO2 pour être conformes à la réglementation européenne.

Le coup est parti de Belgique. Pierre Ozer, chercheur au département des sciences et gestion de l’environnement à l’université de Liège, a lancé un pavé dans la mare : la directive européenne qui oblige les publicités automobiles par voie d’affiches ou de presse à informer les consommateurs sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 n’est pas respectée. En effet, celle-ci demande aux États membres de veiller à ce que les informations répondent à deux exigences : elles doivent être « facilement lisibles et au moins aussi visibles que la partie principale des informations figurant dans la documentation promotionnelle ». Toute publicité papier (sur des affiches ou dans les journaux) doit préciser combien la voiture émet de grammes de CO2 au kilomètre et combien elle consomme de carburant aux 100 km de façon aussi visible que le slogan principal. Or en réalité – chacun peutr en faire l’expérience en regardant les affiches publicitaires dans la rue ou ne feuilletant un magazine, ces informations sont la plupart du temps écrites en tout petit, dans un coin de la publicité, au point qu’il faille une loupe ou une échelle pour les déchiffrer !

« Cette double obligation inscrite dans la loi française n’est absolument pas respectée par les constructeurs automobiles et que les pouvoirs publics qui sont censés agir n’interviennent pas, constate Olivier Louchard, coordinateur du Réseau Action Climat, qui relaie en France cette campagne européenne intitulée « Affichez le CO2 ! ». Or cette double exigence est indispensable, car si une émission de 156 g de CO2/km ne parle pas au consommateur, la consommation de 10 litres/100 km, elle, parle directement au porte-monnaie. »

99 % des publicités automobiles seraient concernées ! Devant ce scandale, plusieurs ONG (Action Conso, Agir pour l’environnement, Amis de la terre, Fnaut, Greenpeace, RAP, Réseau Action Climat France, WWF) ont décidé de mobiliser les citoyens et leur proposent, via le site www.affichezleco2.fr, d’envoyer au Bureau de vérification de la publicité (le BVP, qui est censé réguler le secteur publicitaire) et à la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF), les publicités qu’ils jugent illégales.

Cette révélation sur les obligations juridiques des constructeurs automobiles en matière d’affichage publicitaire tombe à point nommé puisqu’une rude bataille se joue actuellement à Bruxelles sur un projet de réglementation européenne visant à limiter le niveau d’émission moyen de CO2 des véhicules particuliers neufs. « Aujourd’hui, les constructeurs automobiles cachent l’impact carburant et CO2 de la plupart de leurs véhicules et mettent en avant quelques modèles prétendument “verts”, pour nous faire croire qu’ils font le maximum pour réduire l’impact des voitures sur le climat, déclare Anne Valette, chargée de la campagne Climat de Greenpeace France. En réalité, l’industrie automobile sabote le projet de réglementation européenne pour le vider de toute contrainte. Techniquement faisable, la réduction des émissions de CO2 semble avoir été confiée aux seuls départements publicité des groupes automobiles ! Ce n’est malheureusement pas la pub qui sauvera le climat et nous préservera de ses conséquences catastrophiques. »