Vélos verbalisés

 Concernant l'opportunité, quelques chiffres tirés de la dernière livraison
 de la revue "Villes et transports", plus exactement d'un dossier pas
 génial sur "la sécurité des cyclistes". Ces chiffres ont notamment le
 mérite de montrer que la vague de verbalisation qui frappe Paris depuis
 juillet est tout sauf un phénomène limité à Paris, et relève au contraire
 d'une politique générale, et bien souvent entamée plus précocemment en
 province:
 
 D'autre infos sur ce site (click sur l'image) ou Vélorution .org
 
 - à Lyon de 2004 à 2006, les PV aux cyclistes ont été multipliés par 13
 (si si; je ne l'exprime même pas en %, ce serait absurde), alors que la
 circulation cycliste n'avait même pas été multipliée par 2, et que le
 nombre d'accidents de cyclistes lui n'avait crû que d'un tout petit 5%.
 L'argument sécuritaire de la verbalisation est donc bouffon, puisque la
 dangerosité des déplacements cyclistes avait presque été divisée par deux.
 - à Bordeaux, c'est un peu moins extrême (aussi bien était-il difficile de
 faire mieux...), mais la tendance à l'augmentation de la répression est
 nette: entre le premier semestre 2006 et le premier semestre 2007, les PV
 pour franchissements de feux rouges ont crû de 25%, pour s'établir à 930
 PV, à comparer aux 625 PV pour stationnement sur pistes cyclables.
 
 
 Toujours dans la même revue, un chiffre relatif à Bruxelles: dans deux
 tiers des accidents impliquant des cyclistes dans cette ville, la
 responsabilité incombait aux motorisés. Ce qui me fait penser que c'est le
 genre de données que l'on ne connaît pas pour Paris - elle n'était
 notamment pas mentionnée dans le 4-pages de la préf' signalé par Philippe.
 Où en est-on de l'accès aux données d'accidentologie? Il avait été il y a
 quelques mois question de saisir la CADA, cela a-t-il été fait?
 
 Julien de la Vélorution Paris
 
 Sur ce site des autocollants anti tueurs de vélos ;)